Až 300 radarov na Slovensku malo merať rýchlosť. Rezort vnútra ozrejmil, či k tomu dôjde

S radarmi, ktoré merajú rýchlosť a následne zasielajú pokuty, sa vodiči stretávajú v európskych krajinách pomerne často. O týchto radaroch sa v dávnej minulosti hovorilo aj v súvislosti so Slovenskom, no strane SNS sa nepáčili, v dôsledku čoho k ich zavedeniu nedošlo. 

Portál Topspeed poukázal na to, že táto myšlienka sa však páčila aj predošlej vláde, no tiež policajnému exprezidentovi Štefanovi Hamranovi.

Hamran chcel zaplaviť krajinu stacionárnymi radarmi, k čomu bolo potrebné tieto zariadenia najprv nakúpiť. 

Obmedzený bol však výber lokalít, kam by sa mali tieto radary umiestňovať. Mnohé miesta totiž neboli miestami s vysokou nehodovosťou.

Vzhľadom na to, že nastúpila nová vláda, plány sa mohli zmeniť. Aktuálnu situáciu zisťoval portál Topspeed, pre ktorý rezort vnútra uviedol: „Projekt Automatizovaný systém odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky sa nachádza v štádiu interného posudzovania na Ministerstve vnútra SR s predpokladom jeho zrušenia a vypísania nanovo.“

Prečo došlo k tomuto rozhodnutiu, známe nie je. Rovnako nie je známa ani budúcnosť plánovaných radarov.

Takto vyzeral pôvodný plán

Z plánu obnovy chcel štát využiť peniaze na nákup 279 nových cestných rýchlomerov a radarov. Ich hodnota mala dosiahnuť 17,9 milióna eur, no okrem toho sa malo pôvodne investovať do kapacít na ukladanie záznamov o priestupkoch a prejazdoch, čo malo stáť ďalších 7,7 milióna eur. Ďalších 5,8 milióna eur malo putovať do vývoja informačného systému na automatizáciu konania.

Denník SME z oblasti MY Orava informoval o plánoch polície na umiestnenie stacionárnych radarov na meranie rýchlosti, monitorovanie dodržiavania dopravných značiek „Stoj, daj prednosť v jazde“ a dohľad nad dodržiavaním pravidiel pri semaforoch v niekoľkých dedinách a obciach.

„Hlavný cieľ je zautomatizovať odhaľovanie porušení pravidiel cestnej premávky na vybraných úsekoch. Ďalej má byť v projekte využitý inštitút objektívnej zodpovednosti na zautomatizované konania o správnom delikte, s možnosťou obcí používať tento systém najmä v kontexte vlastnej parkovacej politiky, a zjednotený zber štatistík,“ vyplýva to z hodnotenia ministerstva financií štúdie Ministerstva vnútra SR.

Miesta, na ktorých mali byť radary inštalované, mali pod palcom krajské a okresné riaditeľstvá dopravného inšpektorátu. Prekročenie maximálnej povolenej rýchlosti je hneď druhou najčastejšou príčinou ťažkých dopravných nehôd, a to až s 19-percentným podielom.