Európsky trh zaplavujú čínske autá: Počet predaných modelov sa astronomicky zvýšil, EÚ ich však podozrieva

Keď sa povie slovo auto, väčšina ľudí si spomenie na slávne nemecké, talianske, francúzske či japonské značky. Tie totiž európskemu trhu dominujú už desaťročia a do dnešného dňa sa tešia vysokej popularite. Postupne sa však pred nami črtá nový konkurent, na ktorého by pred pár rokmi pomyslel len málokto.

Reč je o Číne, ktorá v automobilovom priemysle nie je žiadnym nováčikom, no v západnom svete sa doposiaľ príliš neuchytila. Karta sa však postupne obracia a štatistiky naznačujú, že európsky trh doslova zaplavujú čínske vozidlá.

Český portál autoforum.cz informuje, že len za september bolo do Európy privezených celkovo 91-tisíc kusov čínskych áut. Ide o medziročný nárast vo výške 107 %. Trendu sa nevyhýbajú ani krajiny strednej Európy. Len v susednom Česku sa za minulý mesiac predalo 217 kusov áut z Číny, čo predstavuje medziročný nárast až o neuveriteľných 1 070 %.

Podozrivo lacné, no rovnako dobré

Niet sa pritom čomu čudovať. V dôsledku plánu Európskej únie zakázať predaj spaľovacích motorov a tiež súčasnej inflácie sú osobné automobily čoraz drahšie. Tie z Číny sa však pýšia lepšími cenami, ktoré sa naviac výraznejšie nepodpisujú na ich celkovej kvalite. Vo výbave áut sa nachádzajú najmodernejšie technológie a ich dizajn, takpovediac, „nikoho neurazí“.

Nachádza sa tu však jeden háčik, ktorý si len prednedávnom všimla aj EÚ. Ceny automobilov sú až podozrivo nízke a Únia má dôvod sa domnievať, že ide z čínskej strany o umelé znižovanie predajných cien. Ak rozmýšľaš nad kúpou vozidla, zváž možnosť dovozu auta z Nemecka, keďže to môže byť finančne výhodnejšie a autá bývajú často v lepšom technickom stave.

Ak ťa „namerajú“, skrátia ti platnosť STK. U susedov polícia pritvrdila, kontrolou emisií prejde len tretina áut

Európska komisia približne pred dvoma týždňami oznámila, že začala formálne antisubvenčné vyšetrovanie v prípade dovozu batériových elektrických vozidiel z Číny. Cieľom je zistiť, či hodnotové reťazce elektromobilov v Číne profitujú z nezákonných štátnych dotácií. V takom prípade uvalí clá, aby ochránila európskych výrobcov pred „záplavou“ dovozu lacnejších čínskych elektrických vozidiel z ázijskej krajiny.

zdroj: Unsplash/Michael Förtsch

Informácie, ktoré doposiaľ Komisia zozbierala, poukazujú na to, že výrobcovia v Číne mali prospech z dotácií na úkor firiem z EÚ. Tieto dotácie mali formu grantov, pôžičiek od štátnych bánk za zvýhodnených podmienok, zníženia daní, rôznych výnimiek a poskytovania tovarov alebo služieb od štátu, ako sú suroviny a komponenty, za nižšie ceny.

Podľa zistení Bruselu dotácie umožnili rýchly nárast lacného dovozu elektrických vozidiel do Únie, pričom očakávaná nadmerná kapacita v Číne pravdepodobne povedie k jeho ďalšiemu zvýšeniu v blízkej budúcnosti.

Európska komisia uviedla, že podiel čínskych firiem na predaji elektromobilov v Európe vzrástol na 8 % a v roku 2025 by mohol dosiahnuť 15 %.

Občas sa neosvedčia

Hoci autá z Číny si ich majitelia vo väčšine prípadov pochvaľujú, sú známe aj výnimky. O jednom takomto prípade zo Slovenska sme ťa informovali nedávno. Relácia Reflex prišla s informáciou o celkom bizarnej situácii, ktorá nastala pri kúpe nového vozidla.

Podnikateľ Jozef Pavlík zo Svitu sa rozhodol pre kúpu auta čínskej výroby. Vozidlo kupoval v Trenčíne a po pár kilometroch, ako sa vydal na cestu do Svitu, sa spustila vlna problémov.

Na Slovensku sa bude vyrábať ultralacný elektromobil: Toto je najdôležitejší štart pre značku, hovorí jej CEO

Ako uviedol pre Reflex, na palubovke mu ukazovalo výstražné kontrolky pre ručnú brzdu a prevodovku. Podľa jeho slov sa nedalo naladiť ani rádio.

„Odstavovalo ma na cestách zo 100 na nulu a potom som nemohol pridať,“ uviedol Jozef. Auto nakoniec musel odviezť rovno zo salónu do servisu, kde pre komplikácie v komunikácii s distribútorom stálo dlhé mesiace.