Slovák na Rally Dakar: O bombovom útoku sme sa dozvedeli až od rodín. Úmrtia sú bežné, tímy do toho aj tak vrážajú milióny

15. januára 2023 o 12:14

Prestížne preteky Rally Dakar 2023 sa blížia do finále
V roku 2022 sa ich zúčastnil aj bývalý pretekár Peter Florek
Zákulisie prináša veľa výziev

Peter Florek

Prestížne preteky Rally Dakar 2023 sa blížia do finále
V roku 2022 sa ich zúčastnil aj bývalý pretekár Peter Florek
Zákulisie prináša veľa výziev

Najslávnejšie motoristické preteky sveta končia už dnes a spoznáme definitívneho víťaza. Ani tento rok na jubilejnom 45. ročníku nechýbalo na Dakare slovenské zastúpenie.

Medzi motocyklami štartuje klasicky Štefan Svitko a premiérovo máme zastúpenie aj v pretekoch štvorkoliek v podaní Juraja Vargu. V triede Dakar Classic zastupujú Slovensko Juraj Ulrich (pilot) a Ľuboš Schwarzbacher (navigátor) pod hlavičkou Ulrich Schwarzbacher Dakar Team.

Po minulé roky si však tento náročný závod plný výziev vyskúšalo viacero talentovaných Slovákov. Jedným z nich je aj vicemajster Slovenska v crosscountry a bývalý profesionálny pretekár Peter Florek, ktorý sa s nami podelil o jeho zážitky a skúsenosti s Rally Dakar.

Nešťastia, tragédie, teroristi, ale aj prestíž a sláva. Zákulisie pretekov v Saudskej Arábii v sebe skrýva naozaj veľa neuveriteľných momentov a kuriozít, ktoré nie sú pre každého, a nie nadarmo je práve tento motošport považovaný za najdrsnejší v histórii. O tom sa presvedčíš nižšie.

S akým nebezpečenstvom sa jazdci stretávajú?
Čo bolo dôvodom bombových atentátov na Dakare?
Koľko peňazí je potrebných na participáciu?
Akým drsným podmienkam sú pretekári vystavovaní?
Ako vyzeral Silvester na Dakare?
Čo je kľúčom k úspechu a prežitia?

Momentálne je Rally Dakar vo svojom závere a čoskoro spoznáme víťaza. Ako tento ročník vnímaš?

Tohtoročný Dakar je poznačený vojnou na Ukrajine. Chýba tam napríklad jeden z popredných tímov, ruský Kamaz.

Hneď v prvý deň odpadol minuloročný víťaz motocyklov. Ďalej museli odstúpiť pretekári Audi Carlos Sainz a Stéphane Peterhansel či aktuálne aj český pretekár Aleš Loprais.

Tento rok sa dokonca viacerí sťažujú, že ide o najťažší Dakar – dlhé etapy, skoré vstávanie, náročný terén. V jednej etape malo byť len 20 % kamenia a bolo 80 %. Stáva sa veľmi veľa defektov. Ale ono to je aj z dôvodu, aby sa organizátor zbavil už na začiatku veľkého počtu pretekárov. Tým pádom majú menej starostí.

Takže úmrtia a nehody sú tam úplne bežné?

Tie úmrtia sa, bohužiaľ, dejú. Dejú sa medzi divákmi, medzi jazdcami. Hlavne na motorkách, kde sú to nešťastné pády. Minulý rok v posledný deň záverečného prejazdu s cieľom v Jeddahu na okruhu Formule 1 zomrel mechanik.

Mali čelnú zrážku s oproti idúcim vozidlom a mechanik, žiaľ, zomrel. Osudná mu bola zrážka s miestnym domorodcom. V Saudskej Arábii jazdia všetci ako blázni.

Zo zákulisia prestížnych pretekov Rally Dakar

GALÉRIA+ 19

Ty si sa Dakaru zúčastnil 2-krát. Môžeš opísať tie roky, ktoré si tam strávil?

Bol som tam v rokoch 2008 a 2022. Organizácia vtedy a dnes je na úplne inej úrovni. V roku 2008 bola na základe hrozieb atentátu v Afrike súťaž deň predtým zrušená a presunutá z januára na apríl. Prebiehala v Maďarsku – Rumunsku. Štart začínal v Budapešti, cieľ bol na Balatone.

Následne sa presunul do južnej Ameriky a teraz je už tretí rok v Saudskej Arábii.

Čo sa najviac zmenilo, je bezpečnosť. Navigačné zariadenia, ktoré sú namontované v autách, pokročili. Technológie sa zlepšili. Stalo sa v minulosti, že Jaro Katriňák (slovenský motocyklový reprezentant) ostal v púšti dva dni uviaznutý a nikto o ňom nevedel.

Nastala neočakávaná chyba, prosím skontroluj vyplnené údaje, alebo skús neskôr.