Viac zelene, nový parkovací systém a cyklochodníky. Staré Mesto predstavilo plán rekonštrukcie centra

Manuál, v ktorom je všetko o starostlivosti o Panenskú ulicu a jej okolie. To, koľko stromov potrebuje, aký typ, koľko parkovacích miest má mať ulica či aká značka odpadkových košov má byť použitá. V plánovaní mesta niekedy nemusíš vidieť všetkú tú tvrdú prácu, ktorú odvádza mesto, urbanisti a architekti, ktorí sa snažia naše štvrte čo najviac zútulniť. Ešte v minulom volebnom období sa na popud Starého Mesta vypracoval manuál, ktorý má rekonštruovať Panenskú ulicu tvoriacu srdce širšej zóny, známej aj ako Evanjelická štvrť.

Manuál sa však vtedy neschválil, no teraz ja znova na nohách a ešte viac prepracovanejší. Objavil sa už oficiálne na stránkach Starého Mesta, ktoré dáva týmto najavo ako si predstavuje aby táto štvrť vyzerala.

Staré Mesto predpokladá, že finálny projekt by mohol byť prezentovaný v auguste a dotvorený ešte v septembri. Nasledovať bude realizačná časť. 

Manuál vypracoval Ateliér Urban pod vedením architekta Ľudovíta Urbana a na nových ilustráciách sa podielala ilustrátorka Betty Laurincová.

 

 

 

 

 

Pozrite si tento príspevok na Instagrame

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In summer I miss my home the most… . . . . . #illustration #illustrator #urbanism #urbanillustration #architecturalillustration #urbandesign #architecture #architectureillustration #architect #urbandesigner #designer #adobe #communication #visualcommunication #visualfacilitation #bratislava #panenskaulica #streetsforthepeople #placesforpeople #placemaking #participation #participatoryplanning

Príspevok, ktorý zdieľa Betty Laurincova (@betty.laurincova), 31 Júl 2020 o 4:57 PDT

Zo 14 na 50 stromov

Primátor Matúš Vallo sa často na sociálnych médiách chváli tým, že odstránil parkovacie miesta z pred SNP a ďalších turistickejších miest a nahradil ich zeleňou. Mesto má v tom plány pokračovať aj na Panenskej ulici. 

Zverejnilo v oblasti mapu ako to so zelenými plochami vyzerá dnes a ako by to malo vyzerať po zavŕšení realizačnej časti. 

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

„Zeleň sa stala spolu s riešením dopravy hlavnou témou participačného projektu. Zeleň je silne prítomná vo vnútroblokoch, v samotnom uličnom priestore až na výnimku na úseku Kozej ulice absentuje. Pozitívnym prvkom v oblasti je prevádzka detského ihriska v Slubekovej záhrade vo vnútrobloku Kozej a Podjavorinskej ulice. Potenciál záhrady pri Veľkom evanjelickom kostole je nevyužitý, do života ulice sa zapája iba pri výnimočných aktivitách,“ vysvetľujú architekti svoj zámer.

Manuál sa sústreďuje aj na špecifické typy stromov, ktoré na vyznačené miesta osadí. Z dnešných 14 by ich malo byť v budúcnosti 50. Je nevyhnutné vybrať taký, ktorý bude odolný pretrvať umiestnenie v mestskom prostredí, čo znamená, že navrhnuté druhy stromov musia spĺňať nasledovné požiadavky:

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

Komplexný parkovací systém hlavného mesta

Redukcia pár parkovacích miest premávku v centre nevyrieši. Manuál preto predostrel návrh parkovacej a dopravnej politiky, ktorý je inšpirovaný európskymi metropolami.

Aktuálna kapacita tohoto systému v Berlíne je takmer 30 000 miest, Viedeň má kapacitu do 10 000 miest, v Prahe sú v okrajových častiach parkoviská s kapacitou 5 600 parkovacích miest.

V rámci Bratislavy, kde nie je vybudované žiadne funkčné parkovisko tohoto systému, je toto riešenie aktuálne na miestach kontaktu diaľničného systému so železničnými trasami a uzlovými bodmi trás električky. Tu je potenciál vybudovať 5000 parkovacích miest, čím by sa dosiahlo podstatné odľahčenie nielen statickej, ale aj dynamickej dopravy.

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

„Mesto Bratislava, ale ani jej mestské časti nemajú prijatý funkčný model parkovacej politiky. Neexistuje reálny obraz o potrebách parkovania ani platný a odsúhlasený strategický koncept určujúci priority pre parkovanie rezidentov, pracujúcich v častiach mesta, návštevníkov a potrebnej dopravnej obsluhy. Vytvoreniu konceptu musí predchádzať podrobný dopravný prieskum, dopravná štúdia a podrobná štatistická analýza počtu,“ spomínajú vo svojom návrhu architekti.

Návrh ráta asi s pätinovou redukciou počtu parkovacích miest. Z 289 stojísk by sa mal ich počet znížiť na 240. 

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

Po Bratislave konečne na bicykli? 

Zlepšovaním podmienok pre cyklistickú dopravu je nevyhnutné. Nielenže cesta bicyklom pomáha životnému prostrediu, je na niektorých miestach Bratislavy reálne rýchlejšia než autom.

Menej áut a znamená vytváranie komfortných cyklistických trás, možností na odstavenie a uzamknutie bicyklov. V častiach, kde vzhľadom na obmedzený profil ulice nie je možné vytvoriť samostatné pruhy pre cyklistov sa podľa architektov dajú riešiť.

Momentálne Panenská ulica úplne ignoruje cyklistov, ich pohyb nie je nijako determinovaný a jediná možnosť je spoliehať sa na spontánnu zhovievavosť šoférov. Stojany na odstavenie bicyklov riešia keď tak prevádzky sympatizujúce s cyklistami.

Manuál má za cieľ zlepšiť život v malých uličkách a prispôsobiť sa ich obyvateľom. Navrhuje riešenie, pri ktorom eliminovaním tranzitnej dopravy presmerovaním ulíc v riešenej oblasti je možné umiestniť trasy pre cyklistov tak, aby sa vytvorilo cyklistické prepojenie medzi priľahlou oblasťou a ostatnými časťami mesta.

Zamerané na detaily

Návrh je premyslený do detailu. A ak ťa zaujíma urbanizmus a ako vyzerá plánovanie mesta, odporúčame si ho prelistovať. Je na ňom spísaný každý detail, ktorý sa nachádza na verejnom priestranstve okolia Panenskej ulici. 

Aké materiály sa má na ktorý objekt použiť, aký typ verejného osvetlenia, jednoducho, každá maličkosť.

Pred týždňom si mohol vyjadriť názor aj ty. Staré mesto usporiadalo verejnú diskusiu, z ktorej robilo zápisky a pýtalo sa ľudí, ako si oni predstavujú Panenskú ulicu v budúcnosti. Väčšina riešila parkovacie miesta, iní zasa cyklochodníky. 

Po verejnej diskusii sa môžu v nasledujúcich dňoch niektoré opatrenia zmeniť, preto budeme článok ďalej aktualizovať. Info sa môžeš dozvedieť aj na stránkach Starého Mesta. 

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

zdroj: staremesto.sk/Ateliér Urban

Čítajte viac z kategórie: Architektúra