Stanovisko RegioJetu:

• Na Slovensku tím úradníkov ministerstva dopravy doposiaľ pochoval všetky pokusy o verejnú súťaž na štátom dotované výkony. Všetky zákazky zostali priamo zadané ZSSK.
• Ministerskí úradníci bezdôvodne zrušili súťaž na rýchliky Bratislava – Banská Bystrica. Do tejto súťaže sa prihlásilo 5 dopravcov a ako jediná bola vypísaná zodpovedajúcim spôsobom. Napriek tomu bola zrušená – a cez sľuby ministerstva už nikdy nebola vyhlásená znova.
• Súťaž na trati Žilina – Rajec ministerstvo 2x zámerne zorganizovalo tak, aby nebola atraktívna pre žiadneho iného záujemcu okrem ZSSK, ktorý by kvôli zanedbateľným výkonom musel vynaložiť obrovské náklady na vozový park. Skončila fiaskom – nikto sa neprihlásil.
• Súťaž Bratislava – Komárno v roku 2019 ministerstvo dopravy zámerne vyhlásilo tak neskoro, že znemožnilo všetkým dopravcom sa do súťaže vôbec prihlásiť. Nikto nedokázal v tak krátkom termíne splniť požadované podmienky.
• Opakované kolo zadalo ministerstvo tak, že do zadania dalo úplne nelogické požiadavky na kapacitu vlakov v úseku Kvetoslavov – Komárno, ktorá umelo zvyšuje cenu zákazky a predražuje ju bez reálneho prínosu pre cestujúcich. Nevyvážený je aj návrh zmluvy, podľa ktorej mal dopravca ďalších 10 rokov zabezpečovať výkony.
• Vyššie uvedené nepovažuje za závažný problém ani súčasný minister dopravy. Slabá vláda rezignovala na transparentné nakladanie s peniazmi daňovníka v železničnej doprave a namiesto cestujúcemu – občanovi – daňovníkovi – dala prednosť udržaniu dlhodobých väzieb na linke ZSSK – ŽOS – politickej štruktúry.
• V covidovom roku 2020 neváhala dodatočne jednorazovo „naliať“ do ZSSK až 49 mil. Eur bez toho, aby ZSSK musela prehodnotila svoje predražené a často aj nevhodné nákupy, prípadne zoštíhliť svoju štruktúru.